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機動車作為主要的移動污染物，已經成為大中城市空氣污染重要來源，而且嚴重威脅到人們的健康。而又由于柴油機具有較好的燃油經濟性、動力性、耐久性等優點，使得柴油車在近幾年來得以迅速發展，與此同時柴油車排放問題也被重視起來，尤其是大量氮氧化合物（NOx）和固態顆粉粒物(PM）。隨著排放標準的不斷升級，廢氣排放控制技術和發動機技術的不斷進氣，必然能使柴油車污染排放得到有效的控制。下面專汽網小編帶大家認識目前使用比較廣泛的柴油機排放控制技術SCR和EGR兩種系統的區別？
兩種排放控制技術的工作原理：
SCR系統全稱選擇性催化還原技術，是尾氣從渦輪出來后進入排氣混和管，在混和管上安裝有尿素計量噴射裝置，噴入尿素水溶液，尿素在高溫下發生水解和熱解反應后生成NH3，在SCR系統催化劑表面利用NH3還原NOX，排出N2，多余的NH3也被氧化為N2，從而降低柴油機尾氣中NOX排放量，達到降低排放的目的。
EGR系統（也就是廢氣循環系統）全稱為排氣再循環，是將一小部分燃燒廢氣從排氣管引入進氣管與新鮮空氣混合進入發動機燃燒室，同時降低發動機的燃燒溫度，從而減少NOx的形成，用來實現尾氣排放合格。
通過上述工作原理可以看出，SCR技術有點費尿素溶液，而EGR技術則有點費燃油，那尿素溶液價格相比燃油價格肯定要便宜一些。
兩種排放控制技術的優缺點：
SCR系統的優勢：（1）油耗低；（2）燃燒清潔，機油和油嘴的更換周期長；（3）排放穩定；（4）SCR的反應器耐硫性強；（5）排放升級很方便。缺點：（1）尿素站的建設跟不上，添加比較困難；（2）存在尿素結晶現象，導致尿素噴嘴無法噴射，堵塞排氣管路造成排氣背壓高，影響性能。（3）排氣溫度低時，NOx反應效率很低。（4）價格比較昂貴。
EGR系統的優勢：（1）后處理安裝方面，維護方便；（2）低排氣溫度下，NOx一樣可以有效去除；（3）性價比高。缺點：（1）油耗高；（2）機油和噴油器更換周期短；（3）后處理器耐硫差；（4）排放升級困難；（5）燃油系統需要更高的噴射壓力和更多的孔數和更小的孔徑。
通過上述優缺點對比，可以看出兩種技術各自有不可替代的優勢，所以市場上柴油車會根據其特點來進行選裝，所以目前四缸柴油機及小排量的柴油，僅允許使用的是EGR6+SCR路線，而對于六缺機和大排量的中重型柴油機，則允許使用SCR路線。
以上就是柴油車尾氣排放控制技術SCR和EGR兩種系統各自的區別，無論國六柴油專用車采用哪種技術來控制尾氣排放，其效果都非常顯著，都能滿足更高的排放標準，減少對環境的污染。
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