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隨車吊的使用范圍很廣泛,隨著季節的變化,氣溫的升高,車內空調使用頻率也越來越高,它的使用讓駕駛員的舒適感大大提升,那么對于專用車的空調使用應該注意哪些問題呢?
首先要說的是,上車就打開空調的做法是錯誤的,因為對于在太陽底下暴曬的車輛應先將車窗打開,將車內的污濁空氣排出去,然后再打開外循環將車內的污濁空氣進一步的排出,最后再打開空調,這樣空氣就會好很多,F在很多的車輛都有自動空調,一般會在20分鐘內采用內循環,然后就自動切換2分鐘的外循環,這樣可以防止污濁空氣傷害我們的身體。
當隨車吊的空調打開后,制冷系統就開始工作,但是制冷系統在制造冷氣的同時會把空氣發動機管道變得濕濕的,再加上發動機艙本來就很悶熱,就會長出很多細菌,時間長了,就會產生異味,所以駕駛隨車起重車的朋友們,在車輛的工作快要結束的時候,最好提前關掉空調,這樣可以讓自然風吹一下發動機管道,管道就會很快變干,這樣就不容易滋生細菌了。
車載空調跟其它車輛配件一樣也是會出現故障的,下面看看隨車吊空調會出現哪些故障?
故障一:制冷劑泄漏會造成空調不能制冷,空調還會出現蒸發器結冰的故障,表現就是,剛開始制冷效果良好,但是持續一段時間就會變差,直至沒有制冷效果,關閉一段時間后又恢復正常。
故障原因:一般引起蒸發器結冰的故障的是膨脹閥工作狀態不良、缺乏制冷劑,但是經常引起的原因是溫控開關失靈,溫控開關是負責監控蒸發器溫度的,如果溫度過低就會控制壓縮機停機,待溫度上升后繼續接通壓縮機工作,如此反復,它一旦失去作用就會造成壓縮機持續運行,制冷量過大蒸發器表面結冰影響空氣通過,造成制冷量持續下降。
故障二:壓縮機工作時制冷效果很好,但是工作沒幾秒就跳機,然后工作,特別是中午熱的時候,感覺駕駛室溫度很高,還總是反復跳機。
故障原因:這種情況有可能是空調充的制冷劑過多,導致系統壓力很容易變高,壓力開關過壓保護,此時壓縮機就會停止工作,直到壓力下降到保護壓力下再次吸合工作,如此反復,你可以放掉一些制冷劑,然后再測一下管路壓力。
以上這些有關隨車吊空調的知識在其他專用車上同樣適用,比如攪拌車、粉粒物料運輸車、清障車等等。
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